? 汕頭日?qǐng)?bào)訊 （記者魏盼生）本月25日至28日，中國鐵路總公司鑒定中心在我市召開汕（尾）至汕（頭）鐵路與汕頭至廣澳港鐵路（汕頭疏港鐵路）可研評(píng)審會(huì)。專家組經(jīng)實(shí)地踏勘與充分討論，原則同意設(shè)計(jì)單位推薦的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及經(jīng)汕頭灣隧道方案和汕頭站的高架站房方案。這標(biāo)志著項(xiàng)目從前期規(guī)劃階段轉(zhuǎn)入工程實(shí)施論證階段。

??根據(jù)規(guī)劃方案，汕汕鐵路從廣（州）汕（尾）鐵路汕尾站引出，經(jīng)陸豐、南塘、惠來、潮南、潮陽、濠江后接入既有汕頭站，線路全長約163公里，投資估算約287億元，其中汕頭段約47公里，投資約84億元。

??汕頭至廣澳港鐵路作為廣梅汕鐵路延長線，線路全長約18.3公里，投資估算約35億元。項(xiàng)目初期（2025年）只承擔(dān)貨運(yùn)功能，后期本項(xiàng)目分為兩部分，其中：汕頭站至濠江段將成為汕頭至普寧城際鐵路的一部分，承擔(dān)客運(yùn)功能；濠江至廣澳港區(qū)段及屆時(shí)建成的兼顧貨運(yùn)的汕頭至普寧、普寧至揭陽南城際鐵路共同承擔(dān)港口集疏運(yùn)功能。

??汕汕鐵路是東南沿海高速客運(yùn)鐵路通道的重要組成部分，而汕頭至廣澳港區(qū)鐵路是汕頭加快推進(jìn)港口“頭號(hào)工程”建設(shè)的重要集疏運(yùn)設(shè)施。上述兩個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施是進(jìn)一步提升區(qū)域鐵路網(wǎng)通達(dá)性，完善汕頭港港鐵聯(lián)運(yùn)體系的重要舉措。項(xiàng)目加快落地建設(shè)，對(duì)于拉近粵東與珠三角地區(qū)的時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域協(xié)作，加快粵東融入珠三角、長三角和海西三大經(jīng)濟(jì)圈融合發(fā)展起到重要作用。

??中國鐵總鑒定中心副主任俞祖法，省發(fā)改委綜合交通部主任黃恕明、廣鐵（集團(tuán)）公司總工程師王華，市委常委、常務(wù)副市長李耿堅(jiān)等參加評(píng)審會(huì)。

??李耿堅(jiān)在講話時(shí)表示，汕汕鐵路的建設(shè)事關(guān)汕頭長遠(yuǎn)發(fā)展的一條“生命線”，而疏港鐵路建設(shè)是汕頭加快推進(jìn)港口“頭號(hào)工程”建設(shè)，港口做大做強(qiáng)最為主要的集疏運(yùn)設(shè)施，也是省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)注的項(xiàng)目。希望中國鐵總和省發(fā)改委加快推進(jìn)項(xiàng)目審批，爭取項(xiàng)目早日開工建設(shè)，汕頭也將以時(shí)不我待的歷史擔(dān)當(dāng)和只爭朝夕的工作精神，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

??全省形成“五縱兩橫” 高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)

??6月28日，省政府印發(fā)《廣東省推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)施方案的通知》指出，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有關(guān)鍵性、引領(lǐng)性、支撐性作用。目前，廣州、深圳中心城市至粵東人口密集地區(qū)的通道標(biāo)準(zhǔn)不高、能力不夠，珠三角城際鐵路雖已建成3條線路，但未形成區(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。計(jì)劃2017至2020年投資約1360億元，建設(shè)廣州經(jīng)汕尾至汕頭、深圳至茂名、贛州至深圳等高速鐵路項(xiàng)目11項(xiàng)，高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)2000公里，形成東連海峽西岸、溝通長三角，西通桂黔、輻射大西南，北達(dá)湘贛、連接中原地區(qū)的“五縱兩橫”高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)。啟動(dòng)粵東城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，城際鐵路運(yùn)營里程達(dá)650公里，基本形成以廣州為核心，縱貫?zāi)媳?、溝通東西兩岸的珠三角城際鐵路主骨架，實(shí)現(xiàn)珠三角主要城市間1小時(shí)互通，全省鐵路主通道客運(yùn)快速化、區(qū)域城際化。