“紅綠燈”，誕生至今已有150多年的歷史，“紅燈停、綠燈行”是婦孺皆知的通行規(guī)則，但闖紅燈仍屢禁不止，違章的既有行人、自行車手，也有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，其中摩托車闖紅燈尤為常見(jiàn)，危害也較大。

據(jù)汕頭公安交警部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，2019年，汕頭市共發(fā)生涉及摩托車交通事故2190宗，造成157人死亡、2659人受傷、財(cái)損2445472元，事故四項(xiàng)指數(shù)分別占全市交通事故總數(shù)的59.83%、54.32%、66.25%和43.72%。

在這當(dāng)中，因摩托車闖紅燈、無(wú)證駕駛、逆向行駛、酒后駕駛、未按規(guī)定讓行、駕乘人員不戴安全頭盔等交通違法行為造成的交通事故占了較大比例。

機(jī)動(dòng)車闖紅燈是一種十分危險(xiǎn)的交通違法行為，交通安全法律法規(guī)規(guī)定的處罰標(biāo)準(zhǔn)也較嚴(yán)厲。

目前廣東省對(duì)闖紅燈的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂幰粤P款200元、駕駛證記6分。但交通參與者特別是摩托車、電動(dòng)自行車駕駛?cè)嗽诼房陉J紅燈的現(xiàn)象依然屢見(jiàn)不鮮，為搶一時(shí)之“快”，置自己和他人的生命安全于不顧，這筆買(mǎi)賣可真是劃不來(lái)。

澄海區(qū)蓮下鎮(zhèn)人黃某生駕駛一輛輕便摩托車回家，該車未懸掛號(hào)牌。他駕車沿著324國(guó)道由汕頭中心城區(qū)駛向澄海。行至龍湖區(qū)外砂街道文祠路口時(shí)，他不顧路口紅燈亮起駕車駛過(guò)停車線，在人行橫道上與一輛正要過(guò)馬路的自行車發(fā)生碰撞，造成其本人和自行車駕駛?cè)送跄车系沟厥軅?，兩車不同程度受損。經(jīng)交警部門(mén)勘查認(rèn)定，黃某生屬無(wú)證駕駛，且違反交通信號(hào)燈指示，其車輛亦無(wú)號(hào)牌，應(yīng)負(fù)本事故的全部責(zé)任。

2019年7月11日下午6時(shí)多，張某宏駕駛一輛粵D號(hào)牌摩托車沿東廈北路北行，當(dāng)來(lái)到東廈北路盛業(yè)街口時(shí)，他對(duì)前方亮起的紅燈視若無(wú)睹，徑直駕車前行。此時(shí)恰好陳某玲駕駛一輛粵U號(hào)牌小轎車沿盛業(yè)街北行經(jīng)過(guò)該路口，兩車發(fā)生碰撞，張某宏受傷，兩車不同程度受損。經(jīng)交警部門(mén)認(rèn)定，當(dāng)事人張某宏駕駛機(jī)動(dòng)車未按照交通信號(hào)燈指示通行，是造成本事故的全部原因，應(yīng)負(fù)本事故的全部責(zé)任；小轎車駕駛?cè)岁惸沉釤o(wú)責(zé)任。

除了闖紅燈，非機(jī)動(dòng)車駕駛員不戴頭盔駕駛也是一種十分危險(xiǎn)的交通違法行為。

當(dāng)摩托車發(fā)生事故時(shí)，安全頭盔可以吸收大部分撞擊力，有效起到緩沖、減震的保護(hù)作用，當(dāng)然前提是正確佩戴質(zhì)量合格的頭盔。

科學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，不戴頭盔者的頭部損傷率是戴頭盔者的2.5倍，致命傷則為1.5倍，不戴頭盔或不正確佩戴頭盔的摩托車駕乘人員的事故死亡率比正確佩戴者高出3.4倍。

因此，佩戴好安全頭盔是摩托車和電動(dòng)自行車駕駛?cè)擞龅轿ｋU(xiǎn)時(shí)的最后一道防線。

駕乘摩托車拒不佩戴安全頭盔，可以說(shuō)是一種帶有普遍性的“痼疾頑癥”。

近年來(lái)我市公安交警部門(mén)采取了包括教育矯正“五步曲”和“發(fā)朋友圈集點(diǎn)贊”“舉牌協(xié)助交通宣傳”等超常規(guī)治理手段，中心城區(qū)摩托車駕乘人員佩戴頭盔率有了大幅提升。但既然是“痼疾頑癥”，就必定會(huì)有反復(fù)。

近段時(shí)間來(lái)，駕乘摩托車不戴安全頭盔現(xiàn)象又出現(xiàn)反彈，交警部門(mén)每天在路面上開(kāi)展整治總能查獲一批駕乘人員未戴頭盔的摩托車。

在歷年來(lái)涉及摩托車的道路交通事故中，因不戴安全頭盔而加重傷害后果的例子俯拾皆是。

交警部門(mén)提醒摩托車和電動(dòng)自行車駕駛?cè)俗⒁?，只有選用質(zhì)量有保證的頭盔并按使用要求正確佩戴(如大小合適、系好下頜帶等)，才能真正起到保護(hù)頭部的作用。工地上使用的安全帽不能當(dāng)作安全頭盔使用。

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作者：汕頭報(bào)業(yè)全媒體記者 王開(kāi)穎 編輯：李津&張翌旸