□皓月

　　先從一件小事說起。

　　市區(qū)紅領(lǐng)巾路改造時，專門設(shè)置了嵌入式路邊公共停車泊位。然而，現(xiàn)實(shí)中這些車位大多被周邊住戶商鋪長期占為“免費(fèi)停車場”。相鄰的中心醫(yī)院周邊道路，何等稀缺的公共停車位同樣有不少被僵尸車霸占。顯然，公共資源未能發(fā)揮預(yù)期作用。這是一道無解題嗎？5 月下旬，市交通整治辦赴廣州學(xué)習(xí)時，學(xué)來了一個“笨”辦法：每天設(shè)定某個非繁忙時段為禁停時段，清空該路段的停車，讓長期霸位者不得一勞永逸。當(dāng)時，整治辦建議相關(guān)部門試行，然而，兩個月過去了，我們沒有看到任何動作。

　　這些年，城市管理也好，營商環(huán)境也好，文明創(chuàng)建也好，外出學(xué)習(xí)似乎是“必選動作”，由此帶來的思想觸動、觀念碰撞、工作啟迪等，可以說“真經(jīng)”學(xué)了不少。但是回來后，固然有真正以他山之石來攻玉、改進(jìn)自己工作的，可僅僅滿足于調(diào)研報告“紙上談兵”的，也不在少數(shù)。

　　“真經(jīng)”難變“真功夫”，究其原因無非兩點(diǎn)：一是埋怨條件不如別人，“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，說起困難一大堆，比如別人的道路規(guī)劃前瞻性、交通管理手段智能化，而我們的城市建設(shè)先天不足等等，各種掣肘讓“他山之石”難落地。二是囿于某些慣性思維的藩籬，習(xí)慣于傳統(tǒng)觀念、固有路徑，加上一些部門本位主義、各自為政，即便是簡單的手段也不想改、改不動。這兩點(diǎn)說到底都是畏難情緒，看到了差距、感到了壓力，卻沒有激發(fā)出迎頭追趕的勇氣和動力。這也說明，不怕城市管理落后，怕的是管理者沒有一顆向上的心。

　　檢驗(yàn)交通秩序整治成效，群眾最有發(fā)言權(quán)。開門納諫、聽進(jìn)諍言，這樣的“鏡鑒”更直接有效。看看本地媒體就百日行動組織的“網(wǎng)友有話說”就可以發(fā)現(xiàn)，盡管大家都認(rèn)同行動的初步成效，但摩托車管理亂、停車難、施工路段擁堵、公交出行不暢、駕駛員隨意變道等亂象依然是共同的“槽點(diǎn)”；有針對“大雨必大堵”，建議極端天氣提前安排拖車進(jìn)駐易澇堵點(diǎn)備勤，有針對“人車混行”建議實(shí)施物理隔離讓人不亂竄車不難開，也有針對夜間交通亂象建議加強(qiáng)管控整治等等。這樣的把脈，不可謂不準(zhǔn)。所以說，多關(guān)注群眾訴求，多采納群眾建議，不妨把群眾的“槽點(diǎn)”作為下來制定措施的“行動點(diǎn)”“著力點(diǎn)”，或許更能收獲整治成效。

　　推動交通秩序大整治，我們要善于從外地經(jīng)驗(yàn)和群眾意見中汲取營養(yǎng)，更要杜絕外出學(xué)習(xí)“看得心動、回來不動”，征求意見“調(diào)門高、落實(shí)少”的通病。學(xué)，就要帶著問題學(xué)；干，就要針對問題改。百日行動伊始，市委、市政府就態(tài)度明確，以問題為導(dǎo)向，聚焦八大類47個問題，對每個問題開列責(zé)任單位、配合單位、整治措施和完成時限，“任務(wù)清、責(zé)任明”。如今，第一個百日行動已近尾聲，47個問題涉及的責(zé)任單位是已經(jīng)實(shí)打?qū)嵉卣归_行動，還是避實(shí)就虛“和稀泥”“水上漂”？其實(shí)，群眾的眼睛是雪亮的。

　　不怕有問題，就怕沒行動。在治理精細(xì)化的道路上，汕頭還有很長的路要走。我們期待，各級的城市管理者們能夠把“學(xué)習(xí)他人、改進(jìn)自己”“真學(xué)真聽、真改真干”的精神堅持下去。只有永遠(yuǎn)保持向上的動力和決心，汕頭才可能真正變好。