□ 明 白

　　交通秩序考驗(yàn)的是一座城市的治理能力和人文情懷。我們在稱贊汕頭城市品質(zhì)提升、對外四通八達(dá)時(shí)，也無限期待這座城市能有更加順暢的交通“內(nèi)循環(huán)”。

　　交通治亂，絕非人多、車多了，路少、場少了的簡單“加減法”。交通秩序整治“百日行動(dòng)”重典治亂，初顯成效，深入人心。然而，實(shí)踐告訴我們，城市治理是一個(gè)“牽一動(dòng)百”的復(fù)雜系統(tǒng)工程，“百日行動(dòng)”始于交通，卻絕不能僅僅止步于交通。解決交通問題的根本，更在于理順深層次的社會(huì)運(yùn)行之“道”。對于我們的城市管理者來說，在集中整治打開局面、嚴(yán)管重罰立好規(guī)矩的基礎(chǔ)上,更應(yīng)該著眼從“百日行動(dòng)”的推進(jìn)中，汲取一些全局性的交通管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從執(zhí)法延伸到立法，形成長效的管理制度體系，讓治理的針腳更細(xì)密、城市的運(yùn)行更順暢。

　　城市加速發(fā)展，治理更要從精細(xì)處入手?！耙ㄟ^繡花般的細(xì)心、耐心、巧心提高精細(xì)化水平，繡出城市的品質(zhì)品牌”。惟有擯棄“一禁了之”的懶政思想，真正把“人”的需求作為城市治理的最大目標(biāo)，構(gòu)建一個(gè)人、車、路、場協(xié)同共治的制度體系，一個(gè)政府、社會(huì)、企業(yè)、個(gè)人協(xié)調(diào)相適的治理架構(gòu)，才是我們要尋求的方向。

　　工欲善其事，必先利其器。技術(shù)治理是城市治理能力現(xiàn)代化的題中之義，也是降低治理成本的好杠桿。新時(shí)代的城市治理，再不能僅依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”，更要靠科技賦能、提質(zhì)增效。智慧交通數(shù)據(jù)越整合、越精細(xì)、越共享，管理就越高效。理順交通系統(tǒng)中各類型的決策，打破行政部門管理間的藩籬，倡導(dǎo)部門數(shù)據(jù)共享、協(xié)同作戰(zhàn)，就能讓每一個(gè)部門成為數(shù)據(jù)的創(chuàng)造者，也成為智慧治理的受益者。

　　從法律和制度層面謀求善治，讓規(guī)則真正深入人心、內(nèi)化于行才是旨?xì)w，也是交通管理的方向。治理交通亂象，看似瞄準(zhǔn)的是人，靶心其實(shí)是社會(huì)規(guī)則的養(yǎng)成。當(dāng)然，我們的城市管理者也必須自問：交通標(biāo)識(shí)指引清晰嗎？路權(quán)分配合理了嗎？公交優(yōu)先解決了嗎？更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，一定來自更優(yōu)質(zhì)的通行服務(wù)。讓所有人都樂于遵守規(guī)則，才會(huì)讓整個(gè)社會(huì)共贏。

　　交通亂象形成，非一日之弊；治亂治堵，也不可能畢其功于一役。哪怕治標(biāo)，也是改進(jìn)——這應(yīng)該成為我們在交通治理上的共識(shí)?！皝喦唷苯?，創(chuàng)文正酣，我們期盼自己身處的城市，治理水平能夠跟上城市發(fā)展的步伐，展示出特區(qū)好形象。