漳汕鐵路全線開工，汕頭境內(nèi)控制性工點全面鋪開。記者 陳史 攝

　　2025年春運已圓滿收官，汕頭站以迎送旅客超164萬人次、單日最高7.4萬人次的亮眼數(shù)據(jù)刷新歷史紀(jì)錄，凸顯粵東交通樞紐能級躍升。隨著汕頭站新站房啟用、漳汕高鐵全線開工及粵東城際鐵路加速建設(shè)，汕頭正以打造高水平全國性綜合交通樞紐為引擎，推動汕潮揭“半小時通勤圈”落地，加速融入國家沿海高鐵大動脈，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

　　春運客流創(chuàng)新高 凸顯交通樞紐能級躍升

　　今年春運，我市鐵路累計到發(fā)旅客量逾250萬人次，同比增長21.6%。其中，汕頭站通過大數(shù)據(jù)預(yù)測和動態(tài)優(yōu)化運力，加開460多趟動車組，春運客發(fā)人數(shù)同比增加40萬人次，增長32%，創(chuàng)下歷年春運客流量的新高。

　　去年9月，汕頭站一期工程建成啟用，區(qū)域互聯(lián)互通開啟新的篇章。汕頭站客運值班站長楊友材告訴記者，汕頭站新站房啟用后，站場環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)備極大改善，車站從原有老站每日最高開行70列動車組增至124列。春運期間，汕頭站根據(jù)12306客票預(yù)售和候補數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)投放運力，最大程度滿足旅客的出行需求?！半S著汕頭文旅市場的持續(xù)升溫，大批外地游客前來旅游，春運期間客流持續(xù)走高，鐵路旅客出行需求十分旺盛。”

　　客流“井噴式”增長，不僅折射出汕頭作為粵東交通樞紐能級的顯著提升，也彰顯新站房啟用后運力的巨大潛力。圍繞打造高水平全國性綜合交通樞紐目標(biāo)任務(wù)，近年來，我市全力推進(jìn)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，一大批交通項目相繼建成，成為推動汕頭高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”，也讓市民享受到通達(dá)、便捷的出行服務(wù)。

　　漳汕高鐵建設(shè)加速 助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化

　　漳汕高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點。去年，漳汕鐵路全線開工，目前汕頭境內(nèi)多個控制性工點已鋪開建設(shè)，先行段樁基全部完成；位于澄海區(qū)溪南鎮(zhèn)的制梁場完成了場地平整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及主要設(shè)備的安裝調(diào)試，力爭今年第一季度具備箱梁預(yù)制條件，最大存梁能力可達(dá)76孔。

　　據(jù)中鐵二局漳汕高鐵二標(biāo)工區(qū)經(jīng)理李金德介紹，項目施工主要面臨兩大難題，大跨度斜拉橋、上跨公路系桿拱橋等施工組織難度大，征地拆遷、交通疏解工作任務(wù)重，協(xié)調(diào)難度大。春節(jié)后，項目部錨定年度目標(biāo)，開足馬力“趕春光”，有序開展先行段及跨河水中墩下部結(jié)構(gòu)施工，今年重點推進(jìn)跨東里河斜拉橋、跨蓮陽河180米鋼混梁、跨外砂河180米鋼混梁以及跨汕北大道、跨沈海高速等重點工程施工。

　　漳汕高鐵與福廈高鐵、汕汕高鐵連接，項目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為推動粵閩兩省溝通協(xié)作、促進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展提供重要支撐，對汕頭打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極，建設(shè)省域副中心城市具有重要意義。

　　高鐵城際齊頭并進(jìn) 織密“半小時通勤圈”交通網(wǎng)

　　當(dāng)前，我市各在建鐵路項目保持齊頭并進(jìn)良好態(tài)勢。2025年是粵東城際鐵路項目建設(shè)的關(guān)鍵之年，各工區(qū)的建設(shè)者奮戰(zhàn)在多個工點，全力加快施工進(jìn)度。

　　澄海境內(nèi)的隆都站至塔山特大橋是粵東城際鐵路的關(guān)鍵工程之一，全長5400多米。其中跨沈海高速72米鋼桁梁橋近似拱形，主要由主桁架、鐵路橋面、橋門架及上平聯(lián)等部分組成，建設(shè)人員進(jìn)行橋梁的主體施工，各項作業(yè)有序推進(jìn)。面對施工場地狹小、運輸條件困難等諸多挑戰(zhàn)，項目管理團(tuán)隊深入調(diào)研與統(tǒng)籌規(guī)劃，對施工方案進(jìn)行整體優(yōu)化調(diào)整。施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人仇鼎陽介紹道：“此前的方案是整體拼裝整體頂推，但現(xiàn)場施工場地?zé)o法滿足這個條件，我們進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，選擇了邊拼裝邊頂推，大大節(jié)省了施工場地?！?/p>

　　在粵東城際鐵路汽車總站施工現(xiàn)場，吊車林立，運輸車輛來回穿梭，施工人員正在進(jìn)行中立柱、三軸攪拌樁加固及導(dǎo)向墻的施工。汽車總站為地下三層側(cè)式車站，車站總長度約140米，總建筑面積約1.7萬平方米。廣東華隧建設(shè)集團(tuán)粵東城際鐵路7標(biāo)一工區(qū)二分部項目總工梁修坤介紹，汽車總站采用蓋挖逆作法施工，由于地處市區(qū)，周邊人居環(huán)境復(fù)雜，施工全過程需歷經(jīng)七次的交通導(dǎo)改；此外場地狹窄，也給總體施工部署帶來了很大的困難，中立柱及超深地連墻施工的精度把控也是難點之一。今年將重點推進(jìn)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，力爭完成階段性節(jié)點目標(biāo)。

　　粵東城際鐵路中山路隧道下穿汕頭市城區(qū)核心區(qū)域，連接起汽車總站、龍湖附中、時代廣場、汕頭一中在內(nèi)的4座地下車站，目前另外三座地下車站建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。龍湖附中站已完成80%地連墻施工，正在進(jìn)行B出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；時代廣場站已完成結(jié)構(gòu)封頂，場內(nèi)正在開展區(qū)間盾構(gòu)施工；汕頭一中站春節(jié)前已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

　　粵東城際鐵路是推動汕潮揭都市圈協(xié)同發(fā)展的重要舉措，項目建成后，汕頭、潮州、揭陽三市將通過軌道交通實現(xiàn)快速連接，形成“半小時交通圈”。

　　構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng) 服務(wù)區(qū)域協(xié)同發(fā)展

　　近年來，市交通運輸局緊扣省委“1310”具體部署和市委工作安排，持續(xù)優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸服務(wù)布局，為我市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)好先行官。除了鐵路建設(shè)取得顯著成效，公路路網(wǎng)也是不斷完善——潮汕環(huán)線三期工程京灶大橋于去年底正式通車，有效滿足榕江兩岸交通出行需求，助力汕潮揭都市圈協(xié)同發(fā)展。省道S503線金鴻公路龍湖段地方配套品質(zhì)提升工程主線完成施工，省道S505線澄海區(qū)潮州交界至后溪橋路段（澄江路）改建工程加快建設(shè)。汕汾高速公路改擴(kuò)建、跨汕頭灣新通道和汕南大道潮陽段二期工程等項目前期工作同步推進(jìn)，形成梯次銜接、環(huán)環(huán)相扣的公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局。

　　立足我市粵東地區(qū)中心城市的功能定位，接下來，市交通運輸部門將圍繞國家和省、市有關(guān)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的工作部署，著力構(gòu)建“3+2+2”高速鐵路通道和“5+3+3”高速公路通道。繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好汕汕鐵路汕頭南站至汕頭站段，加快漳汕鐵路建設(shè)實施，全面融入國家沿海高鐵大通道。聚焦汕潮揭都市圈交通協(xié)同發(fā)展，加快建設(shè)粵東城際鐵路，以軌道一體化加快構(gòu)建汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時交通圈”。加快牛田洋快速通道、南澳聯(lián)絡(luò)線一期工程、梅潭大橋、汕南大道等項目建設(shè)。以重點項目為牽引，加快建設(shè)“承灣啟西、北聯(lián)腹地”的交通運輸大通道，推動形成外聯(lián)內(nèi)暢、便捷高效的綜合立體交通網(wǎng)，服務(wù)引領(lǐng)粵東地區(qū)加快融入灣區(qū)建設(shè)。?

來源：汕頭日報